目前除了TES（前TOP）和RW侠队以外，其余14支战队已经在LPL夏季赛的舞台上亮相，其中连续击败WE和LGD的RNG成为了LPL赛区积分最高的队伍，紧随其后的是EDG、FPX、BLG，我们今晚要说到的WE成为了LPL积分榜倒数第一名，一同并列倒数第一的还有JDG、V5，以及DMO。
是的，WE粉丝又迎来了一个不眠之夜，在周四晚上结束的LPL夏季赛常规赛中，WE客场挑战黑暗势力OMG，这是OMG夏季赛的第一场比赛，按理说已经打过一场BO3的WE应该可以更快速的进入状态，可事实却恰恰相反，他们输掉了比赛，输掉了粉丝对他们的信任，谁能想到曾经的LPL冠军会成为现在的吊尾车。
如果说输给RNG，是因为RNG整体实力太强，那么输给OMG就是输给了WE自己，在整个BO3中，WE众将频频出现低级失误，即便是核心兮夜和大舅子也不例外，当WE曾经最稳定的双C哑火，WE再无赢下比赛的希望。
先输给RNG，再输给OMG，WE连续输掉两场BO3不是偶然，在决胜局中，WE战队BP失衡，后期没有人能挡住水晶哥德莱文三斧子，上野弱势也就罢了，中单兮夜还与OMG冷少互刷，下路又是抗压路，这样的WE怎么能赢？
眼睁睁看着WE跌入深渊，粉丝能做的就是呼唤那个男人归队，输掉比赛后，WE前教练微笑主页被五个字刷屏，这五个字就是成，队危，速归，所有人都在期待微笑高学成回归LPL，拯救这支兵败如山倒的WE战队。
截止发文时间，WE微笑高学成并未就此事给予回应，我们不知道他是否会回归WE，也不知道WE能否在后半程赛程中觉醒，你觉得现在的WE最大的问题是什么？
中国空中吊车来了！ 目前只有美俄能产，汶川地震曾救近230人
重型直升机，号称响当当的“空中吊车”，是指机舱内载和舱外外挂质量均可达到20吨左右的直升机。其具有载运量大、起降灵活等特点，除作为军事用途之外，其民用功能也相当出色，如俄方经常将米-26用于没有道路和其它地面交通工具不能到达的边远地区，为石油钻井、油田开发和水电站建筑工地运送大型设备和人员，同时重型直升机在森林消防、自然灾害救援等方面也有巨大的作用。但由于其技术复杂、成本高昂，目前生产重型直升机的只有美俄两国。
由于不具备重型直升机的研发能力，中国就吃到过缺乏“空中吊车”的苦头。2008年“5·12”汶川大地震造成了巨大的灾难，由于地震发生的区域为山区，地震发生后，道路两旁的山体滑坡，将道路堵死。另外，地震灾区的桥梁完全断裂。打通道路要花费很大的人力物力而且需要很长的时间，根本不能及时到达灾区进行救灾。在当时的情况下，最为方便、快捷的途径就是用运输直升机将救援人员和救灾物质及时的运输到被困的灾区，并且把受灾群众运出灾区。 然而，令人遗憾的是当时中国严重缺乏运输直升飞机，更没有重型的运输直升机。地震发生后武警官兵不得不急行军80多公里进入灾区实施徒手救援，大型的机械根本无法到达。
在万般无奈的情况下，空十五军不得不进行危险系数较大的空降，将部队空降到灾区进行徒手救援，在空降兵自身安全都没有保障的前提下，其救援效率可想而知。
在随后的救灾中，从俄罗斯租借的米-26重型运输直升机表现抢眼，该型直升机吊运挖掘机装载机60多台，参与唐家山堰塞湖抢险工作。5月20日，1架米-26仅飞行2架次就将一个村的近230名村民疏散到安全地带，向国人充分展示了重型直升机的强悍实力。
目前，最具代表的“空中吊车”当属俄罗斯的米-26直升机，该直升机是一款双发多用途重型运输直升机，也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂(原米里实验设计局)主持设计、研制的，北约代号为"光晕"(Halo)。这种直升机是苏联继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，该机的机舱内载和舱外外挂质量均可达20吨，与美国C-130运输机载荷能力相当。
而今，中国在这个项目上的空白终于要突破了！8月31日，在俄罗斯技术集团（Rostec，简称俄技集团）举行的媒体吹风会上，集团国际合作与区域政策总监克拉多夫着重介绍了中俄民用重型直升机与宽体远程干线飞机联合制造项目的情况。根据媒体会上的消息，目前，俄技集团正在同中方就联合设计和制造民用重型直升机进行积极磋商。年底会签总合同，确定大方向，比如双方各自负责什么方面。克拉多夫透露，但每项具体合作还会后续签署分包合同，生产日程表也会很快出台。
中俄联合研制重型直升机是两国战略性合作大项目，这其中经过了很长时间的酝酿。2010年7月，俄罗斯宣布将与中华人民共和国共同研发米-26的后续机型。2015年5月8日，在中国国家主席习近平和俄罗斯总统普京共同见证下，中航工业与俄罗斯直升机公司联合签署先进重型直升机项目合作框架协议。2015年9月9日-13日的中国天津第三届国际直升机博览会上，中俄联合研制的重型直升机构型首次公开亮相，引媒体广泛关注。2015年11月19日，中航工业董事长林左鸣与俄罗斯直升机公司总经理米赫耶夫进行会谈，进一步推进了两国直升机工业的战略合作。到了今天，总算是快要修成正果了。笔者认为，一旦中国能够研制自己的重型直升机，那么不论在军用还是民用领域都将受益匪浅。
同时，重型直升机对于我国的陆军飞行化建设也是意义非凡。众所周知，未来陆军的飞行化趋势已经成为必然，这一点美军走在了前面，在越战中曾经大量使用直升机，到现在早已炉火纯青，美军直升机在近年来的几场局部战争中出尽了风头。在前一阶段发生的中印洞朗地区对峙中，也再一次让国人注意到印度这些年来在中印边境所作的军事建设，这其中很重要的一项就是印度为了适应边境的山地地形而大力发展直升机部队。印度不但从美国等国引进，也积极自行研制，据外媒8月30日报道称，印度斯坦航空公司（HAL）启动自产LCH轻型武装直升机量产计划。到目前为止，印度国防部已订购179架LCH。而从明年开始，LCH将正式开始列装印度空军。
可喜的是，中国这些年来也非常重视自己陆航直升机部队的建设，如武直-10、武直-19等新型直升机大量列装部队，但是在重型直升机这一块却始终是短板。虽然重型直升机的应用范围不及通用直升机广泛，但没有重型直升机，就无法垂直投送重型装备，飞行陆军在落地以后就还是一支轻装步兵，攻坚能力有限。据介绍，此次中俄合作研发的重型直升机最大起飞质量38.2吨，最大巡航时速300公里，航程可达630千米，作为一种全新机型，该机将借鉴俄罗斯米-26直升机的先进技术。
众所周知，当时苏联建造米-26的目的是为运送重达13吨(29,000磅)的两栖装甲运兵车以及协同军用运输机(如安-22和伊尔-76)将弹道导弹运往偏远地区。其巨大的货舱空间可装运两辆步兵装甲车和20吨的标准集装箱，如用于人员运输可容纳80名全副武装的士兵或60张担架床及4至5名医护人员。虽然报道中主要强调该机可以完成包括运输、疏散和防火等各种任务，但该机的军用潜力是毋庸置疑的，笔者相信在未来国产重型直升机一定会变成中国军队更为坚实的翅膀。